Джаспер (Jasper) – Принс-Руперт (Prince-Rupert) – Поезд Скина (Skeena train) в Канаде

Джаспер (Jasper) – Принс-Руперт (Prince – Rupert) – Потяг Скина (Skeena train) в Канаді

Плануємо подорож на потягу Скина (Skeena)


  • ЯК – На потягу.
  • ЗВІДКИ – З Джаспера, Альберта.
  • КОЛИ – Потяг ходить круглий рік, проте снігопади можуть перервати рух у будь-який час з жовтня по травень.
  • НЕОБХІДНИЙ ЧАС – 2 дні з обов’язковою ночівлею в Принс-Джорджі.
  • НЕ ПРОПУСТІТЬ –
  1. Скелясті гори – проїжджаючи мимо, не перестаєш дивуватися.
  2. Можливість побачити тварин, які пасуться і грають на берегах річки.
  3. Зупинки на маленьких станціях – спробуйте вгадати, чи збирається повернутися сюди той, хто сідає на потяг…
  4. Достаток дивовижних пам’ятників культури корінних народів.
  • СЛІД ЗНАТИ – Дуже важливо заздалегідь забронювати номер для ночівлі в готелі в Принс-Джорджі. Непоганою ідеєю також буде домовитися з попутниками і по дорозі в готель сісти з ними в одне таксі. Коли потяг прибуває в місто, знайти кімнату або замовити таксі буває непросто.

На потягу “Скина” по маршруту Джаспер (Jasper) – Принс-Руперт (Prince – Rupert)


Залізницю “Скина” (Skeena) протяжністю рівно 1160 кілометрів частенько називають найбільшим секретом Канади, що охороняється. Можливо тому, що вона проходить по самому сложнодоступному, але мальовничому маршруту в Канаді і Північній Америці.

Перевезення пасажирів між National Park Jasper (Національним парком Джаспер) і Prince – Rupert (Принс-Рупертом) на Тихоокеанському узбережжі – це далеко не рядовий туристичний маршрут. Залізниця Скина допомагає зв’язати півтора десятки повністю ізольованих, невеликих населених пунктів, даючи при цьому мандрівникам і туристам хорошу можливість побачити “приховану Канаду” і дізнатися про усі (ну або багатьох )))) секрети з перших рук. Цей регіон Британської Колумбії – одна з останніх малонаселених областей в Північній Америці – повний ваблячих історій і нагадувань нащадкам про багату історію піонерів і дух першопроходців.

Незабаром після відправлення з Джаспера (Jasper) потяг мине гору Робсон (Mount Robson) і водоспад Пирамид-фолс (Pyramid Falls)де можна побачити одні з найприголомшливіших пам’яток в Скелястих горах (The Rocky mountains).

Після цього Скина на усіх парах спрямовується на північний захід, огинаючи мальовничі Колумбійські гори, уздовж річки Фрейзер. Потім потяг прибуває в Принс – Джордж (Prince George)де мандрівники ночують в готелі.

Закінчення подорожі


Уся місцевість подорожі, це земля озер і лісів, могутніх річок і водоспадів, місцевість, де водяться вовки, лосі, благородні олені і ведмеді. Потяг йде неспеша, дозволяючи своїм пасажирам робити вдалі знімки. Плюс до цього, в деяких вагонах Скины спеціально для хорошого огляду, дах зроблений прозорим (на фото).

Завершальна частина подорожі між “містами двох принців” дозволяє досягти ще більше видалених куточків.

По дорозі спостерігайте за місцевими жителями, згадуючи золоту (чи дику? ))))) пору, коли прибуття потягу в маленьке покинуте містечко було для місцевих справжньою подією.

Слідуючи уздовж річки Скина (Skeena river)потяг добирається до місця призначення в містечку Принс-Руперт (Prince – Rupert). Этот городок – самые настоящие ворота островов Королевы Шарлотты, северной части острова Ванкувер и Аляски.

Подорож Джаспер – Принс-Руперт на потягу Скина – ця дійсно унікальна і дуже цікава подорож. Якщо будете поблизу, не пропустите цю можливість побачити маловідому і патріархальну Канаду.

Jasper–Prince Rupert train

The Jasper–Prince Rupert train (formerly the Skeena, now known as Trains 5/6, sometimes called The Rupert Rocket) [1] is a Canadian passenger train service operated by Via Rail between Jasper, Alberta, Prince George and Prince Rupert in British Columbia.

In September 1912, an Alberta-Tête Jaune weekly passenger service began. [8] In August 1913, the first GTPR passenger arrived at K >[9] From late 1913 to early 1914, immediately west of Dome Creek was a temporary terminal station location. [10] Foley, Welch and Stewart (FW&S), the prime contractors, prov >[11] In March 1914, GTPR passenger service coverage comprised Prince Rupert-Priestly, a [12] Prince George-McBr >b [13] and McBr >d (McBr >[14] However, the track conditions west of Hansard made the initial service unreliable. The Prince Rupert-Edmonton through service, a which inaugurated that September, took 22–23 hours for Prince Rupert-Prince George, and the same for Prince George-Edmonton [15] (about 11–13 hours for Prince George-Jasper). [14] In following decades, the latter varied little, but the former decreased to 20–22 hours. [16] [17] With fewer stops, this is now about 12 hours and 7–9 hours respectively.

Maintaining services, Canadian National Railway (CNR) took over the insolvent GTPR. b [18] From 1922, [19] a summer-month schedule operated c [20] [21] until the end of each halibut season, because the passenger train also carried frozen fish as fast freight. [22] Once regular passenger service ended in 1931, sleeping and dining cars were attached to the three-times-weekly way freight. [23] In addition, from 1934 to 1942, a once or twice weekly summer passenger service [24] operated with limited stops. [25] [26] [27] When the US Army turned Prince Rupert into a major supply base in early 1942, four or five troop trains arrived daily, carrying 75,000 soldiers bound for Alaska. [28] In 1943, the passenger service permanently expanded. c [29] With wartime demand ending, frequency reduced, b despite protests, [30] for the fish/passenger train, [31] but was restored in 1951 c [32] to cater for new industrial developments at Prince Rupert and Kitimat. [33] In 1954, new sleeper and passenger cars were introduced. [34] A way freight ran on the Terrace-Kitimat branch line from January 1955, until replaced by a passenger service June 1955–November 1957. [35] [36]

In 1962, although Prince George-Jasper remained unchanged, c Prince Rupert-Prince George frequency reduced, b [37] but restored during the 1965 summer and from the 1966 summer. c [38] In 1968, the whole route cut back, b [39] except for summer on Prince George-Jasper. c [40] Although CN experienced significant losses on the Prince Rupert-Jasper passenger service, [41] an application to discontinue the route was denied in 1972, but CN became eligible for an 80 percent federal subs >[42] Sustaining losses of $3.3m (on costs of $4.1m) in 1974 for the 25,000 passengers carried, CN’s reapplication to discontinue [43] was again denied. [44] In 1977, Via Rail was launched as a CN subs >[45] Via maintained the CN service levels, b [46] broadening the summer schedule to the whole route. d [47]

From 1981, the lower levels applied year round. b [48] Despite losses of $6.6m in 1988 for the 26,000 passengers carried, safeguarding isolated communities gave the route a reprieve from closure. [49] However, the subs >[50] and alternatives remained under review. [51]

After extensive consultation, Via proposed an overnight stop in Prince George and a daylight schedule for the Prince Rupert leg that would enable tourists to enjoy the outstanding scenery. [52] With r >[53] Eventually implemented in 1996, the daylight schedule also prov >[54]

From the 1920s, CN promoted its “Triangle Tour”. [55] Rail tour operators such as Rocky Mountaineer have included the train or rails as part of various “circle” itineraries. [56]

^a . Regular passenger service twice weekly each way.
^b . Regular passenger service three times weekly each way.
^c . Regular passenger service six times weekly each way.
^d . Regular passenger service daily each way.

Present time [ edit ]

The train operates three times weekly, departing Jasper on Wednesday, Friday and Sunday. The return-service departs Prince Rupert on the same days of the week. The journey takes two days with an overnight stop at Prince George.

The train offers Economy >[57]

The train offers connections at Prince Rupert between the BC Ferries service to Port Hardy and Haida Gwaii, the Alaska Marine Highway service to points in southeast Alaska, and a connection at Jasper to the Via Rail Canadian to Vancouver and Toronto.

Patronage and subsidy [ edit ]

YearRevenue ($000)Costs ($000)Loss ($000)Passengers/yearSubsidy/passenger ($)Subsidy/passenger mile ($)
2013 [58]1,38311,2329,84918,631528.611.55
2014 [59]1,44611,1389,69217,863542.561.56
2015 [60]1,49511,0719,57617,365551.401.66
2016 [61]1,4910 9,2567,76516,784462.641.35
2017 [62]1,8280 9,6767,84818,018435.561.27
2018 [63]1,5000 9,7888,28815,956519.491.59

A significant portion of the traffic on the train originates with a Jasper-based tour that offers a day-time package west to Dunster or east from McBr >[64]

Timetables [ edit ]

EffectiveJun 2016 [65]Oct 2016 [66]Jun 2017 [67]Oct 2017 [68]Jun 2018 [69]CurrentNov 2018 [70]

Scenery [ edit ]

The departure from Jasper takes the train past Moose Lake, before traversing Mount Robson Provincial Park. In the early decades, passengers could alight onto the viewing platform 2.6 miles (4.2 km) west of the station to view Mount Robson. [71] The same was true above Bulkley Gate, near Hazelton. [72] [73] This section between Smithers and Terrace features some of the most incredible mountain scenery in the country, and the run east of Prince Rupert offers a picturesque journey bes >[74] [75]

Stations/stops [ edit ]

Station/StopKm.MilesTime
Zone
Regular/
Flag stop
Date Erected d &
Building Design Plan
HistoryArchit.
Merit
Current Facilities
CN/Via Other
Jaspere0,00 00,00 0Mountainterminus0 1912 100-155; 1925 100-205[76] f gJasper, formerly Fitzhughlisted [77]counter, washrooms [78]
Harvey0, 1060,0 66Pacificflagc.1988[79] ireplaced Tête Jaune [80]none [81]
Dunster0, 1420,0 88flag0 1913 100-152[82] g h[83] [84]none [85] museum
McBridee0, 1740, 108regular0 1913 100-156; 1919 100-167[86] f g[87]listed [88]none [89] visitor centre
Goat River0, 2170, 135flag0 1914 100-152; 0 1953
0 110-254 conv. bunkhouse
[90] hformerly Brundall, Rooneynone [91]
Loos0, 2320, 144flag0 1914 100-152; ? 100-41[92] f hformerly Crescent Islandnone [93]
Dome Creek0, 2620, 163flagc.1921iDome Creeknone [94]
Bend0, 2650, 165flag0 1914 100-152[92] hBendnone [95]
Penny0, 2850, 177flagc.1917; 1927 conv. tool shed;
0 1947 100-152
[90] i f ˸ hPennynone [96]
Longworth0, 3010, 187flag0 1914 100-152[92] hLongworthnone [97]
Hutton0, 3140, 195flag0 1914 100-152[92] hHuttonnone [98]
Sinclair Mills0, 3190, 198flagc.1930 0 110-217
0 converted bunkhouse
[99]none [100]
McGregor0, 3310, 206flagc.1959iMcGregornone [101]
Upper Fraser0, 3410, 212flagc.1941iUpper Frasernone [102]
Aleza Lake0, 3490, 217flag0 1914 100-152; c.1960[103] h ˸ iAleza Lakenone [104]
Willow River0, 3780, 235flag0 1914 100-152[103] hWillow Rivernone [105]
Prince Georgee0, 4090, 254overnight0 1913; 1922 [106] 100-136;
0 1970 [107] Special
[108] iPrince George [109]counter, washrooms [110]
Vanderhoof0, 5200, 323regular0 1914 100-152; 1924 100-72;
0 1960 100-345
[111] h[112] [113]none [114]
Fort Fraser0, 5600, 348flag0 1916 100-162; 1923 100-72;
c.1971 100-41B
[115]none [116]
Endakoe0, 5940, 369regular0 1914; 1922 100-143; 1970
0 trailer; 1985 hybrid b’house
[117] inone [118]
Burns Lake0, 6500, 404regular0 1914 100-152; 1952 100-332[119] h[120]none [121]
Houston0, 7340, 456regular0 1914 100-152; 1920 [122]
0 100-168; 1971 Special
[123] f h[124]shelter [125]
Telkwa0, 7800, 485flag1914 100-162; 1922 [122] 100-168[126][127] [128]none [129]
Smitherse0, 7950, 494regular0 1915; [130] 1919 100-166[86] g iSmitherslisted [131]shelter, washrooms [132]
New Hazelton0, 8690, 540flag0 1913 100-152; 1980[103] h ˸ i[133] New Hazeltonnone [134]
Kitwanga0, 9120, 567flag0 1912 100-152[92] h[135]none [136]
Cedarvale0, 9330, 580flag0 1912 100-152; 1931 100-41B[137] f h[138]none [139]
Dorreen0, 9570, 595flag0 1913 100-152[92] h[140]none [141]
Pacific0, 9670, 601flag0 1913 100-155; 1935 100-277[108] fformerly Nicholl [142] [143]none [144]
Usk0, 9880, 614flag0 1912 100-152; ? conv. b’house[90] h[145]none [146]
Terracee1,0070, 626regular0 1911 100-152; 1960 100-391[92] hformerly Littleton [147]shelter, washrooms [148]
Kwinitsa1,0840, 674flag0 1911 100-152[149] h[150] building moved [151]none [152]
Cassiar
Cannery
1,1360, 706flagc.1916 [153]i[154] inactive as a stop
c.1990 [79] [155] to 2016
none [156]
Prince Ruperte1,1600, 721terminus0 1907 140-210; 1922 100-135[157] jPrince Rupertlisted [158]shelter, washrooms [159]
Читайте также:  Храм Ангкор Ват - Камбоджа

^d . Stop activation usually preceded station construction by months or longer.
^e . CN divisional point.
^f . Earliest station building destroyed by fire.
^g . Buildings owned and maintained by Parks Canada, Dunster Station Museum, the Village of McBride, and Smithers Community Services Association, respectively.
^h . GTP standard design (Bohi’s Type E).
^i . Unspecified design.
^j . Opened in 1907 as the Prince Rupert Inn, the building was converted into a temporary station.

How to get from Prince Rupert to Jasper by bus, car, train, plane or shuttle

Find Transport

Duration13h 48m
Distance1097.4 km
Average price8 000 ₴
Possible routes8 found

There are 8 ways to get from Prince Rupert to Jasper by bus, car, train, plane or shuttle

Select an option below to see step-by-step directions and to compare ticket prices and travel times in Rome2rio’s travel planner.

Recommended option

Bus, drive • 17h 23m

  1. Take the bus from Prince Rupert to Prince George
  2. Take the bus from Prince George to Valemount
  3. Drive from Valemount to Jasper
7 alternative options

Train • 32h

  1. Take the train from Prince Rupert to Jasper VIA Rail

Drive • 14h 8m

  1. Drive from Prince Rupert to Jasper 1097.4 km

Bus to Terrace, fly to Prince George, bus, train • 13h 48m

  1. Take the bus from Prince Rupert to Terrance Skeena Mall
  2. Fly from Terrace (YXT) to Prince George (YXS) YXT – YXS
  3. Take the bus from Prince George to McBride
  4. Take the train from McBride to Jasper

Bus to Terrace, fly to Calgary, bus • 14h 15m

  1. Take the bus from Prince Rupert to Terrance Skeena Mall
  2. Fly from Terrace (YXT) to Calgary (YYC) YXT – YYC
  3. Take the bus from Calgary International Airport, AB to Banff, AB
  4. Take the bus from Banff, AB to Jasper, AB

Train to Smithers, fly to Prince George, bus, train • 16h 38m

  1. Take the train from Prince Rupert to Smithers
  2. Fly from Smithers (YYD) to Prince George (YXS) YYD – YXS
  3. Take the bus from Prince George to McBride
  4. Take the train from McBride to Jasper

Bus to Terrace, fly to Kelowna, shuttle, bus • 19h 1m

  1. Take the bus from Prince Rupert to Terrance Skeena Mall
  2. Fly from Terrace (YXT) to Kelowna (YLW) YXT – YLW
  3. Take a shuttle bus from Kelowna International Airport to Revelstoke – Sandman
  4. Take the bus from Revelstoke, BC to Lake Louise, AB
  5. Take the bus from Lake Louise, AB to Jasper, AB

Bus to Terrace, fly to Kamloops, bus • 20h 47m

  1. Take the bus from Prince Rupert to Terrance Skeena Mall
  2. Fly from Terrace (YXT) to Kamloops (YKA) YXT – YKA
  3. Take the bus from Chase, BC to Lake Louise, AB
  4. Take the bus from Lake Louise, AB to Jasper, AB

  • Distance: 824 km
  • Duration: 17h 23m

Rome2rio makes travelling from Prince Rupert to Jasper easy.

Rome2rio is a door-to-door travel information and booking engine, helping you get to and from any location in the world. Find all the transport options for your trip from Prince Rupert to Jasper right here. Rome2rio displays up to date schedules, route maps, journey times and estimated fares from relevant transport operators, ensuring you can make an informed decision about which option will suit you best. Rome2rio also offers online bookings for selected operators, making reservations easy and straightforward.

Frequently asked questions

The cheapest way to get from Prince Rupert to Jasper is to bus and drive which costs 1 500 ₴ – 2 200 ₴ and takes 17h 23m.

The quickest way to get from Prince Rupert to Jasper is to bus and fly and train which costs 6 000 ₴ – 17 000 ₴ and takes 13h 48m.

Yes, there is a direct train departing from Prince Rupert and arriving at Jasper. Services depart three times a week, and operate Wednesday, Friday and Sunday. The journey takes approximately 32h.

The distance between Prince Rupert and Jasper is 824 km. The road distance is 1097.4 km.

The best way to get from Prince Rupert to Jasper without a car is to train which takes 32h and costs 3 200 ₴ – 6 000 ₴.

It takes approximately 17h 23m to get from Prince Rupert to Jasper, including transfers.

Prince Rupert to Jasper train services, operated by VIA Rail, depart from Prince Rupert station.

The quickest flight from Terrace Airport to Prince George Airport is the direct flight which takes 1h 5m.

Jasper is 1h ahead of Prince Rupert. It is currently 02:27 in Prince Rupert and 03:27 in Jasper.

Prince Rupert to Jasper train services, operated by VIA Rail, arrive at Jasper station.

Yes, the driving distance between Prince Rupert to Jasper is 1097 km. It takes approximately 14h 8m to drive from Prince Rupert to Jasper.

Central Mountain Air offers flights from Terrace Airport to Prince George Airport.

Book your Prince Rupert to Jasper train tickets online with Rome2rio.

There are 34+ hotels available in Jasper. Prices start at 2 250 ₴ per night.

Skeena Train

Spot West Coast Wildlife

Watch for elk, moose, bear, eagles and hawks along this route (depending on the season.)

Unwind Along the Way

Attentive hosts will make you feel right at home with drinks, snacks and entertainment.

Explore a Unique Ecosystem

Stop overnight and explore some of Canada’s best destinations, including stunning Jasper.

Experience a beautifully remote trip that blends ancient culture with stunning scenery

Known affectionately by its crews as the “Rupert Rocket,” this train offers a leisurely two-day journey between the Rocky Mountains and the coastal town of Prince Rupert.

It’s an extraordinary way to take in the raw beauty of B.C. This route takes its name from the language of the native Gitxsan tribe and means “River of the Clouds.” A relaxing ride along a track that follows the mighty Skeena River, you’ll see some of the hidden corners of B.C.’s densely wooded interior — places that most visitors to Canada never experience.

Читайте также:  Парк Банф - заповедник около города Банф провинция Альберта в Канаде

The train passes by deep canyons, crashing rivers and several mountain ranges, including the Seven Sisters, The Skeena Range and the Telkwa Mountains. And along the way, there’s a chance to spot eagles, moose and other wildlife.

Complete Guide to The Skeena Train:

Quick Facts About The Skeena Train

  • trainThe journey covers 1,160km (720 miles) between the north Pacific Coast and the Rockies on the Grand Trunk Pacific Railway. It takes approximately 20 hours.
  • wb_sunnyStop overnight in Prince George, so you can experience the entire route in daylight
  • camera_altThe Panoramic Dome cars have floor to ceiling windows, so you won’t miss a second of the wild Canadian scenery.
  • restaurant_menuChoose from a menu of sandwiches for lunch and hot meals for dinner, prepared with seasonal ingredients and served with a glass of red or white wine.

Are you planning a trip to Canada and want to make it better?

At Fresh Tracks Canada, we are True Insiders helping you co-create your Canadian story. Here’s what you get:

  • Insider knowledge of the best in Canada Know where to go and which areas are best during each time of the year
  • add
  • person_pin Local support to help with planning your trip Talk to someone local who knows the area well to suggest trains, hotels, dining and tours
  • add
  • beenhere Personal trip plan built around your ideas Get your whole trip organized for you to include everything you need in one single booking

A Bit of History: The man behind the construction of the Grand Trunk Pacific Railway, Charles Melville Hays, never saw the track fully completed. After securing financing in England in 1914, he boarded the Titanic to return to North America. He perished at sea.

Discover the raw beauty of B.C.’s West Coast

The all-daylight Skeena Train twists through the Yellowhead Pass, tracing the thunderous Skeena River and spanning remote sections of plateau. This journey gives you a glimpse at a section of West Coast backcountry that would otherwise be difficult to see. Scroll through the photos below for a taste what you’ll experience.

The Skeena Train Follows This Route

Jasper – Prince George – Prince Rupert

Tiny sawmill settlements. Remote salmon hatcheries. Columns of volcanic rock. Historic fur-trading posts. These are just a few of the discoveries you’ll make along this route between the towering Rockies and the temperate rainforests of the West Coast.

There will be long stretches of track from Prince Rupert to Prince George that are completely uninhabited, the railway itself the only evidence of mankind’s presence. Every so often, pass through tiny remote villages that were surveyed and named by the railway: Fort Fraser, Vanderhoof and Nechako River are among the historic communities.

The ancient traditions of the First Nations people have also left their mark here on the West Coast. Leave some time at the end of your journey to visit the museums of Prince Rupert and learn about native history.

You can also combine this train journey with other experiences:

  • Journey to Haida Gwaii: Visit remote Haida Gwaii and learn about authentic First Nations culture. Stroll through historic villages, watch intricate totem poles being carved and see whales surfacing in the clear, cold waters.
  • VIA Rail Canadian: You’ve seen BC, why not keep going and see more of Canada? The classic Canadian rumbles across the mountains, prairies and boreal forest all the way to Toronto.

Talk to one of our Canadian Insiders to find out the best way to blend these adventures with a trip on the Skeena. They can even create a custom vacation itinerary for you, so you don’t have to worry about coordinating and planning all these activities yourself.

Insider Tip: If you don’t want your Canadian adventures to end just yet, there are opportunities to combine this train journey with other experiences.

Places To Visit Along The Way

Your Skeena Train Vacation Advisor can help personalize a trip that provides the perfect blend of comfort and adventure.

Jasper

Jasper is the gentle giant of the Rockies and this small mountain town offers visitors a more laid-back mountain experience – with equal options for adventure, discovery and relaxation. Quiet nature strolls, fine dining and wildlife viewing are all on the agenda while visiting this peaceful community.

Prince George

Established as a fur-trading post in the 19th century, Prince George is now the largest city in Northern BC. Here you can hike through the Ancient Forest with cedar trees thousands of years old, or explore one of the 1600 lakes and rivers within an hour of the city. Bring your sunglasses – Prince George has 1900 hours of sunshine per year.

Prince Rupert

Rich in First Nations traditions, Prince Rupert has many archaeological sites, museums and totem poles for history and culture lovers to pore over. The Museum of Northern BC is especially intriguing, displaying 10,000 years of coastal history. The cold, fresh North coast waters are renowned for superb halibut, cod, crab and salmon fishing. Don’t miss the chance to grab a coffee at Cowpuccinos Cafe – a local favourite.

Insider Tip: Don’t miss the highest point in the Canadian Rockies! Just keep your eyes glued to the window as you depart from Jasper and pass by Moose Lake. As you traverse Mount Robson Provincial Park you’ll be able to see its namesake — which rises nearly 4,000 meters (or 13,000 feet) above the landscape.

Touring >The Prince Rupert to Prince George Skeena Train offers Touring Service twice per week during the summer months. Any questions? Reach out to our travel experts for advice.

Relax as the wild green forests of British Columbia’s backcountry glide past your window. When you travel on Touring Class you’ll have exclusive access to the Park Car and the Panoramic Dome Car, where three delicious meals are served per day to your seat as you admire the views.

The huge floor-to-ceiling windows allow sunshine to flood into the cabin, bathing you in light as you sit back and watch the wilderness outside.

The perks of Touring Class include:

  • A reclining seat in the Panorama Dome car with spectacular views.
  • Access to the Park Car with panoramic dome and views.
  • Breakfast, lunch and a three course dinner with coffee and tea included.
  • Checked baggage service.
  • Entertaining commentary, service and camaraderie from your hosts.

The Skeena Train trips and tours

A ride on The Skeena train can be paired with other quintessential Canadian experiences. Explore the Rocky Mountains, spot grizzlies on Vancouver Island or delve into the ancient rainforests of Haida Gwaii. Talk to one of our Vacation Advisors to find out what type of trip is right for you.

Джаспер (Jasper) – Принс-Руперт (Prince-Rupert) – Поезд Скина (Skeena train) в Канаде

Самый уникальный отрезок путешествия из Виннипега
От Джаспера до Принца Руперта на Тихом океане – поездка на туристическом поезде Джаспер-Принц Джордж-Принц Руперт. Поездка “в глубинку” в труднодоступные, малоизвестные, красивейшие районы Канады. Два дня длится путешествие, первый день до Принца Джордж с ночевкой в гостинице и следующим утром опять на поезд до конечной точки – Принц Руперт.

В туристическом поезде нет спальных мест, его состав всего из нескольких вагонов:
грузовой доставляет небольшой груз в несколько населенных пунктов, расположенных вдоль железной дороги и багаж пассажиров, если турист с чемоданом, то он сдает багаж, как на самолете при посадке,
пассажирский – обыкновенный эконом класс, ручная кладь ставится, как и в самолете над головой и закрывается,
вагон-буфет, где продается еда, горячие и холодные напитки, алкоголь (любую еду можно взять с собой на поезд),
вагон-комната отдыха, из которой поднимается лестница в обзорную комнату (dome car).

Только в теплое время года и только три рейса в неделю выполняет VIA Rail, один из которых обслуживает поезд без специального туристического, стеклянного вагона.
Нам долго составляли маршрут, чтобы истратить поменьше времени на поездку. Выехать из Виннипега могли только, когда выехали и стыковался с нашим поездом из Виннипега в Джаспере только через двое суток и только обычный поезд без спальных вагонов.. Нам предложили пожить в Джаспере еще пару дней и дождаться туристического вагона, но мы решили: в спальной комнате проехались до Джаспера, надо попробовать и самый дешевый вариант поезда, чтобы затем поделиться с вами, друзья. Тем более, ночевать всё-равно в гостинице в Принце Джордже. Туристический поезд идет только днем, на ночь все пассажиры выходят и заходят следующим утром.

Поездной опыт у меня только из России и Европы, даже поездка в самом дешевом вагоне мне понравилась, похожа на немецкий поезд, а если бы еще поехать с семьей или друзьями, понравилась бы еще больше.

О местах в эконом классе в предыдущей статье “На Канадце от Виннипега до Джаспера”. Нам попались отличные попутчики и супер проводник.
Покупаешь самый дешевый билет, два ряда по два сиденья с каждой стороны, без номеров. Есть уже развернутые кресла по два напротив друг друга и со столом в середине, можно и самим развернуть, если есть потребность. К вашим услугам буфет со стойкой бара, столами и сиденьями. Затем комната отдыха с мягкими креслами и диванами, комната заканчивается полукругом, все стены сделаны из окон, обзор великолепный. Из середины комнаты идет лестница на второй этаж в панорамный салон. При первой возможности проводник выполняет роль экскурсовода.

Читайте также:  Тропа Восточного побережья в Канаде - путешествие по тропе

Обслуживают весь состав всего два человека: машинист и проводник. Необычный, далеко не рядовой туристический маршрут по малонаселенной, горной местности Британской Колумбии, следующий рядом с трассой 16, именуемой Желтая Голова (Yellowhead) начало которая берет в центре Виннипега.
Дорога среди гор, ледников, озёр и великих рек. От окна невозможно оторваться. Край Северной Америки, хранящий богатую историю индейцев, русских и европейских первопроходцев и сохранивший лучшие, потрясающие виды Скалистых гор.

Самая высокая вершина видна из окна, гора знаменита окутанными облаками, мало кто видел пик горы, там всегда облачно. Наш проводник и земляк из Виннипега оказался альпинистом, мечтает о новых воссхождениях на пенсии, из его рассказа – забрался на пик горы Робсон. 21 км надо пройти по скользским, отвесным скалам, чтобы увидеть мир с высоты 3954 метров, далеко не всем под силу.

Следом за горой проезжаем достопримечательный водопад Пирамида (Pyramid Falls), затем огибая горы едем на северо-запад вдоль могучей реки Фрейзер. Время летит быстро, одна потрясающе-красивая картина сменяется другой. Вроде как находишься в художественной галерее, но картины меняются на скорости, нельзя рассмотреть до мелких деталей, правда, даже грибы, ягоды видны из окна, растут у шпал. На отмели горной реки видели бурую медведицу с двумя малышами. Чудо-картинка стоит перед глазами до сих пор. Перекладина моста скрыла часть снимка и, именно, там были медвежата с мамой. Люди еще пару раз видели, скапливались у окон, фотографировали. На снимках можно увидеть двух лосей на противоположном берегу реки.

Остановились на дальней станции. Жители вышли встречать поезд, так здорово. Рядом со станцией музей, вышла сотрудница, одетая в историческую одежду. Не хватало бабушек с пирожками, молодой картошкой, семечками, кедровыми орешками, молоком, квасом. Поезд только один раз остановился на 10 минут, были трудности с высадкой пассажира килограмм 300 весом, в Джаспере его загрузили специальным подьемником, здесь такого не оказалось, выносили вручную. Поезд в иван-чае, этот снимок оттуда. Милый, патриархальный полустаночек, как глоток из детства, из сказки.

Вечером прибыли в Принц Джордж около 9 вечера, в народе именуемый PG. Зачем-то взяли чемодан, к тому же четыре камеры, еще больше линз, тринога, лаптоп, такси не оказалось, потащились пешком. Надо было просто сменную одежду взять, чемодан оставить.
Улочки там горные, но преодолели, попали в заказанный номер и растянулись.

Время 10 вечера, рядом Тим Хортонс, отправилась в него, обьявление о закрытии в 10 и о работе drive-thru до полночи. Очередь из машин, встаю в конец очереди, народ недоумевает. Подошло мое время, окно не открывают, стучусь, говорю, что машину оставила в Виннипеге, но хочу еды. Они поудивлялись, посовещались, решили обслужить, отметив, что такого в их практике не было и я в отличном настроении вернулась в гостиницу с полными руками еды.

Прогулялись немного после позднего ужина в сумерках. Самобытный городок, со своим характером, несколько художественных галерей, большой спорткомплекс, парк отдыха. Дома, заборы разрисованы graffiti, чисто, здания невысокие, несколько снимков города есть из раннего утра.
В семь утра мы уже были на вокзале для дальнейшего путешествия. Наверняка в ПиДжи есть что-то интересное, историческое, да и природа там красивейшая, много озер и рек, где ловят самую большую рыбу, наверняка исключительная охота.

Путь до Тихого океана, с задержкой на запасных путях для пропуска грузового поезда, составил больше 15 часов. Проводник накормил вечером за счет заведения, принес извинения, заказал всем такси. В последний день пути красот меньше не становилось, случаются минуты перенасыщения, которые быстро улетучиваются при очередной супер картинке за окном, а там реально есть, что смотреть. Прошли череду туннелей, огромные мосты, просто какой-то вестерн, а не моя жизнь. Наш машинист колоритный персонаж с усами, всегда улыбающийся, в ковбойской одежде, фетровой шляпе и шейном платке. Поезд ждет товарняк на запаске, смотрим, наш герой ягоды собирает, очень необычное чувство возникает при виде машиниста у обочины.

Дети за время дороги все передружились, слышала, что родители одних пригласили в гости родителей других детей. Оказалась случайным свидетелем детского разговора мальчика и девочки лет 8-9. Увидели трех зайцев за окном. Девочка: “О, зайчики, я так люблю их, а папа терпеть не может, мне бабушка подарила, такой хорошенький, я в школу ушла, а у него инфаркт. Бабушка опять подарила, папа сердится, а у второго зайчика снова инфаркт. Так было четыре раза. Попросила бабушку больше не дарить, плохая у нас экология дома для зайчиков.” Дальше горы меня отвлекли и я взялась за камеру. Историй наслушалась много, как и положено в поезде веселых и не очень.

В общем ехать надо, хотя бы раз в жизни. В далеком 1983 году мы побывали на Байкале, до Иркутска на самолете и дальше на поезде. Похоже, но не очень, в России совсем небольшой участок вдоль берега Байкала, видны остатки Царской железки, подтопленные Байкалом, туннели классные. Байкал – чудесное воспоминание из прошлой жизни.

Поездка через Скалистые горы на поезде превосходна не менее, скорее гораздо увлекательней, помимо того, что дорога в дивной красоте дикой природы на всей протяженности, то еще и вьезжаешь на поезде на острова королевы Шарлотты и подьезжаешь к южной границе с Аляской, а впереди океан и даже короткое время едешь по берегу Тихого океана. Путешествие со всеми удобствами и не спеша в “диких” местах Канады далеко от цивилизации – новинка для бывалых туристов.
Мы вас приглашаем совершить поездку на поезде Джаспер – Принц Руперт!

Билеты можно приобрести онлайн на вебсайте VIA Rail Canada

Благодарим руководство VIA Rail за сотрудничество с новостным агентсвом Русский Виннипег и RW Photography, за путешествие на поезде по уникальному маршруту!
Ваша Винни.
Из путешествия:
На Канадце от Виннипега до Джаспера
Водопады Джаспера
Jasper National Park
Prince Rupert BC
Полёт над Тихим океаном
Продолжение следует.

Jasper – Prince Rupert train

Help improve this article

This article will be permanently flagged as inappropriate and made unaccessible to everyone. Are you certain this article is inappropriate?
Excessive Violence
Sexual Content
Political / Social

Jasper – Prince Rupert train

The Jasper – Prince Rupert train (formerly the Skeena) is a and Prince Rupert in British Columbia.

Introduction

The train operates three times weekly, departing Jasper on Wednesday, Friday and Sunday, the return service departs Prince Rupert on the same days of the week. The journey takes two days with an overnight stop at Prince George.

The train conveys Economy Class, and during the peak summer period, Touring Class. In Economy Class, passengers can buy food from the small galley/bar in the dome car. Touring Class passengers are treated to hot meals and staff offer commentary throughout the journey.

It offers connections at Prince Rupert between the BC Ferries service to Port Hardy, the Alaska Marine Highway service to points in southeast Alaska, and a connection at Jasper to the Via Rail Canadian to Vancouver and Toronto.

Stations

StationDistance (km)Information
JasperMountain time
Harvey106stops on request, Pacific time
Dunster142stops on request
McBride174stops on request
Goat River217stops on request
Loos232stops on request
Dome Creek262stops on request
Bend265stops on request
Penny285stops on request
Longworth301stops on request
Hutton314stops on request
Sinclair Mills319stops on request
McGregor331stops on request
Upper Fraser341stops on request
Aleza Lake349stops on request
Willow River378stops on request
Prince George409Overnight stay
Vanderhoof520
Fort Fraser560stops on request
Endako594
Burns Lake650
Houston734
Telkwa780stops on request
Smithers795
New Hazelton869
Kitwanga912stops on request
Cedarvale933stops on request
Doreen957stops on request
Pacific967stops on request
Usk988stops on request
Terrace1007
Kwinitsa1094stops on request
Prince Rupert1160

References

  • Via Rail: Jasper – Prince Rupert train
Current routes
  • Canadian
  • Ocean
  • Montreal – Senneterre
  • Montreal – Jonquière
  • Montreal – Gaspé
  • Sudbury – White River
  • Winnipeg – Churchill
  • Jasper – Prince Rupert
  • Corridor services
  • Maple Leaf(shared with Amtrak)
Former routes
Help improve this article

Suggestions

Enterprise (Via Rail train)

Encyclopedia Article

Via Rail, Montreal, Toronto, Amtrak, Atlantic (train)

This article was sourced from Creative Commons Attribution-ShareAlike License; GNU Free Documentation License; additional terms may apply; additional licensing terms may not be displayed on the current page, please review the citiational source for the most up to date information. World Heritage Encyclopedia content is assembled from numerous content providers, Open Access Publishing, and in compliance with The Fair Access to Science and Technology Research Act (FASTR), Wikimedia Foundation, Inc., Public Library of Science, The Encyclopedia of Life, Open Book Publishers (OBP), PubMed, U.S. National Library of Medicine, National Center for Biotechnology Information, U.S. National Library of Medicine, National Institutes of Health (NIH), U.S. Department of Health & Human Services, and USA.gov, which sources content from all federal, state, local, tribal, and territorial government publication portals (.gov, .mil, .edu). Funding for USA.gov and content contributors is made possible from the U.S. Congress, E-Government Act of 2002.

Crowd sourced content that is contributed to World Heritage Encyclopedia is peer reviewed and edited by our editorial staff to ensure quality scholarly research articles.

By using this site, you agree to the Terms of Use and Privacy Policy. World Heritage Encyclopedia is a registered trademark of the World Public Library Association, a non-profit organization.

2018 © World Heritage Encyclopedia. All rights reserved.

Ссылка на основную публикацию